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慈溪楼市商品房10月17日成交数据宁波城西要造一座铁路宁波西站,这个消息很多人已经知晓。此前,大家对这座宁波西站的概念是——类似上海虹桥站,成为综合性交通枢纽的重要组成部分。
但是,对于西站的定性、规模等等,一直是个“迷”。据记者了解,铁总已经批复宁波铁路枢纽规划(2016—2030年),明确宁波有两大铁路客运中心站:宁波站为主要客站,宁波西站为辅助站。
这个辅助站规模并不大
12年后的旅客量预计仅为铁路宁波站的一半
在铁总批复的宁波铁路枢纽规划中,宁波西站的规模并不大——宁波西站主要办理沿海高铁列车作业,引入线路有嘉甬高铁、甬舟铁路和甬台城际,根据预测宁波西站2040年发送量900万人,设计规模为4台10线。
主要办理沿海铁路高铁?沿海铁路高铁是规划中的甬台温铁路复线,建造时间、线路走向等尚未明确。未来引入的线路中,嘉甬高铁、甬舟铁路和甬台城际都尚未开工建设。
2040年发送量900万人?这个数字是什么概念?铁路宁波站2017年旅客发送量是1871万人,也就是说,12年后的宁波西站发送的旅客数,也只是铁路宁波站去年的一半。
而4台10线的设计规模,比现在宁波站6台14线小,和现有的温州南站以及规划中的高铁江苏江阴站一样。
宁波西站为何规模不大?宁波站使用率仅52%是重要原因
宁波西站为什么不一次性做大规模,以备未来?市交通委近期在民生E点通平台回答网友提问时,对客运站的规模做了一定解释。
交通委在回复中称,火车客运站的规模主要看旅客站台和到发线数量,规模大小是与引入线路的数量多少息息相关。根据技术规范,一条到发线通过能力按每天15对旅客列车计算,宁波站14条到发线对应的通过能力是210对旅客列车。目前,宁波站旅客列车到发作业110对左右,使用率52%,预计2040年旅客发送量3615万人。
当然,规模大小要与自身定位相匹配。交通委表示,目前,宁波西站要考虑宁波机场总规修编中规划航站楼和第二跑道的布局、地铁及市域城际线的引入、周边道路疏解、土地开发等众多因素,深化方案研究,打造成宁波西区域性综合交通枢纽。
宁波西站处于规划方案研究阶段 建设时间尚未明确
目前的铁路宁波站地处市中心,周边已无拓展空间,而且铁路穿城而过,线路运行速度也受到限制;加上沪嘉甬铁路的推进,让坊间对西站的建设颇为期待。
记者从交通部门获悉,目前,宁波西站尚处于规划方案研究阶段,其建设时序尚未明确。市交通委表示,未来待宁波站运能饱和时,将新建宁波西站。
也就是说,对于宁波西站的出现,还是敬请等待。
记者佘蕙
原标题:重磅!宁波西站被定性“辅助站” 规模比宁波站小很多
责任编辑: taizhou
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